模拟运输振动试验台厂家

一、原理：

模拟运输振动试验台厂家是根据美国及欧洲运输标准，并参照美国同类设备改进制造。利用偏心轴在旋转中产生椭圆形的运动轨迹来模拟汽车或轮船运输过程中货物产生的振动，碰撞。将测试平台固定在偏心轴承上，当偏心轴承转动时，测试平台的整个平面就会产生椭圆形的上下前后运动，调整偏心轴随转动速度相当于调整汽车或轮船的行驶速度。

二、模拟运输振动试验台厂家特点：

数字仪表显示振动频率，高精度

同步静噪皮带传动，噪声极低

试品装夹采用导轨式，操作方便、安全

机台底座采用重型槽钢配减振胶垫，安装方便，运行平稳，无需安装地脚螺丝

直流电机调速，运行平稳，负载能力强

回转式振动，符合欧美运输标准

三、性能参数

四、有关模拟运输振动测试台的测试标准对设备的要求如下：

ISTA测试标准是美国运输协会标准，ASTM是美国材料协会标准，两个标准对模拟运输振动的设备要求都是：振幅为25.4mm(1英寸，固定)，频率1.5—5Hz(或150-300转/分钟可调)，其试验依据为：T=14200/CPM(基于总振动次数为14200次),试验速度选择方式.

ISTA/ASTM标准有关测试方法表

模拟汽车运输振动试验台是一种机械式随机振动模拟器，是能较好地再现汽车运输振动台的试验室设备。

现有的模拟汽车运输振动环境的设备中，一般认为由数字式随机控制系统组成的试验设备能很好地重现所需要的振动环境，但这种设备成本昂贵，技术复杂，就我国现有情况来看，还很难普及应用，而用正弦振动来代替随机振动试验的方法又欠妥，故国内一些单位研制了机械式随机振动器——模拟汽车运输振动试验台。

用机械式的方法*重现一个随机振动环境显然有很大困难。因而这种设备采用了分额段能量近似的模拟思想，即当试验的功率谱给定时，要在设备上重现该试验功率谱，*重现是不可能的，因此把功率谱分成几个频段。高频段中的能量应该近似一致，并且总能量和功率谱的形状也应近似相同，这样，就可认为在设备上得到的振动的功率谱与给定的试验功率谱一致。

试验台的全部活动质量通过两侧的若干组挂簧挂在框架上。整个活动质量包括台面、胶轮、鼓轮、齿轮箱和砂箱等主要部分组成。工作台面由板弹簧和胶轮弹性连接，每对胶轮座落在鼓轮上，使台面处于稳定平衡状态，鼓轮上对称装有不同曲率半径的相隔180°的两个可调凸块，同侧前后鼓轮为同速且相位可调，左右鼓轮为差速，砂箱做成可调质量以改变振动系统的频率特性，启动电机经减速器链传动机构，带动鼓轮旋转并顶起胶轮使台面运动，凸块高度的调节靠专用工具来完成。

粗略的理论分析可以证明：台面的振动量级与鼓轮直径成反比，与凸块的高度、宽度成正比。如果w（鼓轮转速）是随机变量，那么激振位移就是一个随机过程。这种情况在实际中是存在的。如果适当调整鼓轮和凸块的参数，可以使试验台的功率谱密度峰值与被模拟的功率谱密度峰值相接近。再配合设计具有一定形式的频率特性的结构（主要调整固有频率），可以使试验台产生适当要求的随机振动。

这种设备一般在出厂时已调整为较差路面上车速为30～40km／h的汽车底板振动状态，是一种规范试验机，试验时间1:1，每次试验时，不必进行测量。